キャリバーは、ミシガン州ダンディーにあるグローバル･エンジン･マニュファクチャリング・アライアンス（GEMA／クライスラー、三菱自動車、ヒュンダイモーターが2002年に設立した合弁企業）の工場で製造された最新のワールドエンジンを採用した始めてのクルマです。この4気筒 2.0リッター DOHCエンジンは、デュアル可変バルブタイミング機構(VVT)と、フローコントロールバルブ付インテークマニホールドを備えています。これらの技術により、高出力、低燃費、徹底したテストに基づく信頼性を実現。より大型のエンジンに期待すべき出力をドライバーに提供します。まるで、ヘビー級の選手をノックアウトできるバンタム級ボクサー。それがキャリバーです。
キャリバーのトランスミッションの利点は、無段階変速によるメリットだけではありません。この新しいワールドエンジンではデュアル可変バルブタイミング機構(VVT)を効果的に活用。エンジンのカムシャフトの両側にあるバルブを制御することで、エンジンのタイミングを連続的に調整し、必要に応じて最大出力または最適な燃費を実現します。
新開発2.0リッターエンジンには、高圧ダイキャスト･アルミニウム合金製のシリンダーブロックを採用。各シリンダー部分にはライナーとして耐摩耗性に優れた鋳鉄スリーブが組み込まれています。このシリンダーブロックは、最大限の強度と正確な動作を、最低限の重量で実現するため、コンピューターで設計してあります。
